Comments on: Dilemele unei foarte lungi calatorii cu trenul

By: ank

ank — Wed, 27 Jul 2011 10:53:22 +0000

eu urmeaza sa merg zilele astea cu trenul dupa foarte multi ani si sper sa fie bine. imi place maxim cu ai scris

By: Radu

Radu — Thu, 23 Dec 2010 17:47:52 +0000

Stati linistiti ca dupa ce astia de la Bucuresti falimenteaza CFR-ul se va circula O.K.Ca
asta se urmareste.Va veni privatul Mitrea si Orban si va merge ca uns…

By: Florin

Florin — Tue, 22 Jun 2010 20:30:31 +0000

Problema principala la CFR este starea dezastroasa a infrastructurii. Degeaba avem vagoane de calatori modernizate, daca nu au unde circula.
In privinta preturilor biletelor, s-a facut greseala ca s-au marit prosteste. O solutie ar fi ca pretul biletului la tren sa fie 60% din cel al microbuzului, si, in modul asta, lumea ar prefera trenul.
Pentru descurajarea infractionalitatii, ar trebui introduse patrule inarmate de jandarmi, mai ales pe sectii precum Bucuresti-Oltenita, Bucuresti-Titu, etc. In plus, si regulamentul politiei tf ar trebui modificat (in sensul ca politistii tf sa aiba dreptul sa procedeze mai dur cu calatorii care vandalizeaza vagoanele sau care nu au bilet).
In privinta controlorilor de bilete care i-au spaga (nu se poate padure fara uscaturi) solutia ar fi: asigurarea unor salarii acceptabile, redarea demnitatii meseriei de ceferist (asa cum era in 1989). Numai dupa aceasta putem avea pretentia ca sa nu mai ia spaga. Daca li s-ar asigura niste salarii decente, conditii decente de munca si viata, nu ar mai lua unii spaga. Nimeni nu ar risca sa-si piarda un serviciu bun si sigur, pentru o spaga de cativa lei.

By: mirela

mirela — Wed, 19 May 2010 21:54:57 +0000

buna imi place foarte mull articolul asta este adevarul romanul nu stie decat sa distruga si prefera sa calatoreasca la negru si sa plateasca amenzi sau spaga oricum ies mai ieftin decat daca calatoresc legal dar nu de asta am vrutsa scriu ci mai mult cu o intrebare la cel care a scris articolul daca cumva a calatorit pe 31 mai 2004 pe ruta constanta bucuresti la aprox 8 dimineata mas bucura de raspuns pentru sunt in cautare de o persoana din acel tren multumesc

By: Poftiti restul la ... mita | QuadroQ

Poftiti restul la ... mita | QuadroQ — Sun, 28 Feb 2010 16:35:00 +0000

[...] in mod cert deschid o intreaga serie… un fel de completare la articolele lui VisUrat despre aventurile petrecute in tren. Incep sa prind gustul plimbarilor intamplatoare cu trenul prin tara. Sunt adevarate [...]

By: Cosmin

Cosmin — Wed, 17 Feb 2010 18:36:58 +0000

jur ca n`am mai ras asa de mult. acum imi sterg lacrimile. ai scris intr`un mod foarte mijto si te felicit!

By: E-1

E-1 — Tue, 12 Jan 2010 19:56:37 +0000

Iti pui intrebarea de ce nimeni n-a fost dat jos din tren ? Pai, pentru ca nici tu si nici ceilalti oameni deranjati n-au dat un telefon unde trebuie pe moment sa reclamati situatia.
Infrastructura varza o inteleg, cica se lucreaza. Dar macar sa ai loc sa mergi la buda, nu ?

By: Un roman

Un roman — Sat, 09 Jan 2010 17:44:08 +0000

Au scris si astia de la EVZ despre faimoasa ruta CFR Iasi – Timisoara… desi articolul e mai mult o voma rasista: http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/881923/Reportaj-in-trenul-foamei-VIDEO-/

By: Ovi1offewest

Ovi1offewest — Wed, 06 Jan 2010 15:36:05 +0000

Calatori care dorm pe culoar mai vezi vara pe trenurile internationale (spre Budapesta, Praga etc) cand vin tinerii europeni in vizita prin RO. Diferenta e ca aia isi lasa bagajul in compartiment si dorm in sacul de dormit pentru ca e mai comod sa dormi intins decat inghesuit in compartiment. Daca mergi prin vagon dupa 01-02 dimineata ii vezi pe multi intinsi pe jos iar in compartimente max 2-3 persoane care sa aiba grija de bagaje. Si pe rutele alea sunt vagoane OK iar trenurile au rangul de rapid sau superior deci nu vezi chiar pe oricine in trenurile alea. Si chiar si nasii sunt un pic altfel – stiu un pic de engleza ca sa citeasca biletele emise in afara, raspund mai amabil cand e vreo problema si nu accepta calatori fraudulosi certati cu bunul simt si cu sapunul.

Iar legat de cele 13 ore pentru 643 km – evident problema o reprezinta infrastructura (poate fi vagonul cat de infect, daca sasiul si boghiurile sunt OK iar linia permite poate circula si cu 120 km/h ) iar aici in afara de mici reparatii nu prea s-au bagat bani (a se citi nu s-au bagat deloc bani) pentru ca nu prea se pot fura. SNCFR are acorduri cu MAV, DB si alte companii feroviare straine iar acordurile alea se bazeaza si pe calitatea infrastructurii. La asfalt poti umbla cu ocaua mica pentru ca toti s-au obisnuit cu starea drumurilor, in schimb sinele nu le poti pune oricum pentru ca in caz de accident mor/sunt raniti mai multi oameni si sunt sanse sa fie intrerupte legaturile cu celelalte tari. De aia, de la traian basescu incoace ministrii transporturilor nu s-au interesat prea tare de starea infrastructurii feroviare. Si cred ca nici nu vor fi interesati prea curand, iar una din putinele solutii ar fi privatizarea – daca ar veni nemtii de la DB sunt sigur ca lucrurile se vor schimba, poate nu peste noapte dar cu siguranta se vor schimba.

By: IuliusAugustus

IuliusAugustus — Wed, 06 Jan 2010 09:18:14 +0000

diferenta aia de 2 ron poate veni din 2 locuri

1. a mai zis cineva mai devreme de cei “2 ron” pentru loc, ei bine aia sunt 2.4 Ron, deci daca nu ai rotunjit tu , atunci e varianta 2

2. partea cu drumul ca e la fel si la dus e relativa, eu pe brasov-constanta aveam diferente de-astea, si se pare ca sunt anumite zone in care se merge pe o zona putin diferita ( se ocoleste pe linia 1 , se intra pe 3.genul asta )