Un serviciu 100% românesc

Scris de Sebastian Bargau

Din cauza evenimentelor din ultimele zile, am ajuns la concluzia că CFR-ul a fost gândit să facă orice în afară de bani.
În primul rând vorbim de condițiile din tren care, în unele vagoane, sunt sub orice critică. Ușile nu se închid, geamurile nu se deschid, aerul condiționat e blocat ori pe -10 grade ori pe +40, iar toaletele ar provoca scârbă și unui porc orb care nu poate mirosi. În schimb, controlorii sunt aceeași mârlani șpăgari pe care-i știm de zeci de ani. Nu contează cât de frumos îi întrebi: “De ce trebuie să suportăm condițiile astea?”, ei îți vor răspunde “Nu-ți convine, ia-ți mașină.”

Trecem de la condiții la sistemul de cumpărat bilete. Cu trei zile înainte de a pleca, am fost să-mi cumpăr bilet la cușetă, să fiu sigur că prind. La casa de bilete mă trezesc că nu mai sunt locuri la cușetă:
“Păi cum, nu știti? Astea se rezervă cu 30 de zile înainte… De unde să mai fie?”
Ajuns în gară, mă îndrept către vagonul în care aveam loc, dar dau peste vagonul cușetă. Dacă tot eram acolo, am zis să stric o întrebare la controlor, cine știe, poate printr-o minune are vreun loc liber.
“Cum să nu, e jumătate de vagon gol…”, îmi răspunde acesta.
Am plătit diferența și am urcat în tren, mi-am făcut patul și m-am culcat, singur în compartiment, gândindu-mă că aș fi stat în fund opt ore dacă nu întrebam și mă bazam pe sistemul lor informatic, acela care a spus că nu-i nici nu loc liber.
Același lucru l-am pățit și la întoarcere. De la casă nu am putut lua loc la cușetă pentru că “nu mai e nimic liber”, în schimb tot singur am dormit în cușetă, după ce am plătit controlorului diferența.

Așa că mi-am dat seama că, în tot CFR-ul ăsta, singurul care face bani este controlorul care vinde bere rece la preț de tren (5 lei doza) fără factură sau chitanță…

mizerii (28) Comentarii

Pe aceeaşi temă

28 Comments »

merg saptamanal cu trenu si conditiile ai dreptate..sunt mizerabile…aia de la ghiseu nu au legatura cu aia din tren..ii leaga doar numele companiei pt kre lucreaza….oricum..varza..doar trenurile aduse de afara ce mai sunt ok..in rest….
Eu am vazut gabori dand amenzi cimpalacilor care vand bauturi prin tren. Ei n-au nici o legatura cu CFR, desi au niste ecusoane facute la misto
asta e treaba veche frate. fiecare se descurca cum poate mai ales ca e criza. crede-ma sper sa nu ajungi sa circuli pe directia Bucuresti-Rosiori (de unde sunt eu ) – Craiova ca e dezastru mai ales cu personalul )
mai eu am vazut vagoanele reconditionate la Pascani.sint superbe.nici nu poti sa-ti dai seama de ce lux ai parte.nu trebuie sa-i faci de cacao.la noi nu au avut loc atitea tragedii.nu s-au ciocnit trenuri multumita oamenilor care lucreaza la C.F.R.
chiar asa ,nu-ti convine, ia-ti masina
Mie la CFR mi-a placut o singura data sa merg cu trenul: era un rapid Bucuresti-Brasov si conditiile erau de nivel occidental, iar toaletele luceau de curatenie si erau superdotae cu de toate… insa si pretul era unul pe masura, de 4-5 ori mai scump decat biletul la un tren accelerat… aceasta se intampla in urma cu exact un an… nu stiu daca acel tren mai exista sau am prins eu o cursa aflata in teste, cer e ca nu mi-a parut rau pe ce am dat banii…
trebuia sa aduc cainele inapoi acasa (bucuresti) de undeva de langa brasov. (dirste pentru cei care stiu zona). in gara, la bilete, cer unul pentru mine (e numai personal) si jumate pentru caine. madam de la bilete, sa se sufoce de uimire: iau bilet pentru caine??? da, zic, altfel ma amendeaza…. pai, zice madama, daca va amendeaza pe dvs. ptr caine, turma de tigani care merge in fiecare dimineata cu trenul spre predeal sa culeaga nush ce, aia nu mai sunt amendati, nu?? ca nu iau niciodata bilete de la mine…. or fi avand abonament, zic eu…..
In ultimul timp au inceput sa apara garnituri de tren reconditionate care su conditii destul de bune. Insa marea problema a trenurilor din Romania este punctualitatea, sau mai exact lipsa ei. In ultimul an, de cand fac cursa Bucuresti – Brasov ( cam la 2 saptamani), nu am ajuns niciodata la timp in gara de destinatie.
Cam uite ce se intampla pe ruta Buzau-Constanta. Si asta este un caz fericit, ca nu eram in tren.

Ca orice student, mai primesc pachete de acasa. Astazi a fost una din zilele cand am primit. Bineinteles, prin intermediul CFR-ului. Buun. Sa incep povestioara. La 19:50 ajung in gara. Trenul ajungea la 20:03. Ma asez pe o banca si astept. 20:00,20:05,20:10…eram sigur ca are intarziere, dar nimic in difuzoare. Dintr-odata, se aude duduia de la informatii :” Trenul personal 8205, din directia Buzau are intarziere 40 de minute de la ora sosirii”. Asta a anuntat la 20:20. Mai trebuia sa astept 20 de minute. Fericire. Se face noua fara 20…trenul pace sa vina. Ma gandeam :” O fi invizibil, o fi vrut sa faca pipi mecanicul..Noua fara un sfert, noua fara 10, fara 5 ..Dintr-odata duduia de la Informatii anunta ca soseste trenul in statie. Se face 9 fix ..trenul pace ..noua si 5 ..URAAAA !!! VINE TRENUL !!! Curios, ma duc sa intreb care a fost cauza. Desi cauza era sub ochii mei dar fara sa bag de seama. Venise rapidul de timisoara si mecanicii au constatat o defectiune : la un vagon era lipsa lumina. Se urla in statii sa se aduca nush ce baterii..nush ce alternatoare ..dar da-o incolo…Cand stii ca pleci de la Mangalia la Timisoara, verifici frate. Nu te trezesti pe drum ca iti stau calatorii in bezna. Si mai grav ..Tii blocat un tren intr-o halta ca vezi doamne e personal si trebuie sa dea prioritate. Dar nah ..asta e Romania si ne ocupa tot timpul…Vorba lu` Mircica Badea ..

PS : Nu aveti voie sa cereti explicatii deoarece platiti confortul si nu viteza
@liviu la cat de putine trenuri circula la noi ar fi si culmea sa se ciocneasca, in plus mai circula si cu 80-90 km/h, asta in cazul in care nu se “lucreaza la linie”
nu te-ai prins , CFR-ul trebuie falimentat , apoi cumparat de CINEVA .
Si culmea , ma rog sa se intimple cit mai repede, sa vezi atunci schimbare de atitudine la casiere , nashi , si tot personalul.
Si o sa lucreze si pe bani mai putini .
Isi pastreaza rezerva locuri pentru protocol, oamenii lor etc. vechi metehne.
Oricum, cei de la ghiseu stiu mai multe decat este capabil sa te informeze site-ul lor “foarte util”. Nu gasesti toate legaturile care exista in realitate iar despre unele trenuri care pe site apar ca necirculand, afli de la ghiseu ca iti poti lua bilet.
Bre atata dai atata face. Pentru constanta-satu-mare (approx 800 de km) in romania platesti la rapid 20 de euro. Pentru Hamburg-Berlin(approx 400 de km) la ICE platesti aproape 70 de euro.

Serviciile costa mon cher…
@normancboy: ai o gandire asemanatoare unui copil de vreo 5 ani. Te-ai gandit inainte sa iti scrii comentariul si care este diferenta intre un salariu minim pe economie din romania si unul din germania. Sau chiar si unul mediu?
Nu vreau sa le iau apararea nesimtitilor de la CFR, dar eu gasesc o oarecare logica in chestia asta cu “N-avem locuri. Uite locurile!”

Sa zicem ca te-ai urcat in Deva si ca trenul respectiv venea de la Arad cu destinatie Bucuresti.
Pentru statia Arad sunt repartizate 50 de locuri la cuseta, pe cand la statia Deva doar 10 (caz ipotetic). Sa zicem ca 10 din Deva s-au gandit sa mearga sa rezerve cu 4 zile inainte. Daca tu te-ai dus cu 3 zile inainte sa rezervi loc la cuseta, sansele sunt sa nu mai prinzi loc la cuseta daca Deva are repartizate doar 10 locuri. Bineinteles ca nenoricitii aia de la CFR nu pot da locuri repartizate alto orase, ca deh… poate ca se iau 50 de ametiti din Arad sa se plimbe prin Capitala cu trenul, si sunt necesare acele locuri.

Bineinteles, ideal ar fi sa se stie de cand pleaca trenul din Arad daca au mai ramas locuri in surplus la cuseta si pentru altii din orasele de pe traseu, sau macar sa se explice de ce nu mai sunt locuri si cand se va sti sigur daca au mai ramas sau nu… dar na… Noi nu ne avem cu idealurile.
daaaaaaaaaaaaa,nu se putea sa nu se gaseasca vreo 2 geniali care sa scuze cfr-ul.daca tot sunteti pasionati,ce ziceti de-o tura iasi -timisoara cu foamea(pt neinitiati:acceleratul iasi-timisoara)?daca supravietuiti calatoriei fara daune majore,eu fac cinste cu biletul!
in rest,ca la noi:companie de stat(degeaba) cu angajatii corespunzatori…si aceeasi nesimtire obraznicasi timpa ca peste tot!
@deA:
se pare ca dumitale dai dovada de o asemenea gandire,

In piata libera, capitalista, preturile serviciilor sunt dictate de jocul pietei si nu de mecanismele de protectie sociala. Un angajat face treaba de cati bani il platesti. E biletul 20 de euro, foarte bine, tot poporul trebuie sa isi permita o calatorie cu trenul, dar nu te astepta ca un angajat CFR, oricare ar fi el, de la mentenanta vagoane pana la manager general sa presteze o munca comparabila calitativ cu cea din vest cand tu il platesti cu 10% din salariul oferit in germania pt aceleasi atributii. Salariu care vine din biletul cumparat de tine, calatorul care prin bilet achita valoarea serviciului de transport feroviar.

Cu alte cuvinte, la tati nii greu. Numai ca sportul national romanesc este bocitul mioritic in grup.
Stiu ca de anul trecut s-au bagat vagoane bune la ruta Iasi-Constanta, acuma nush de ce depinde aceste vagoane. Ma refer dece pe ruta X baga vagoane bune, noi iar pe ruta Y le lasa pe cele care au fost si acum 5 ani…..?!
@normancboy: Eu nu am mentionat mecanismele de protectie sociala. Preturile sunt intradevar dictate de cerere/oferta. Ceea ce nu intelegi tu insa este ca nu poti compara leul cu euro, preturile din romania cu cele din germania si nivelul de trai din cele doua state. Atata timp cat salariul minim pe economie este de vreo 120 euro, nu ii poti cere unui roman sa plateasca 70 euro pe o calatorie cu trenul, considerand ca in Germania salariul minim depaseste 500euro.
Deci… cand iti iei masina?!
CFR la fel ca si Posta Romana. Mai bine le privatiza companiile astea decat sidex,petrom,cec etc..
In Franta, o calatorie Lyon Paris cu tvg e 30 euro daca iei biletul din timp si se face in 2 ore. Si e mocheta pe jos in tren ???, scaune tapitate moi (nu plasticele de le intercity-ul romanesc), curat la baie, aer conditionat. Asta la clasa a doua. La clasa 1 beneficiezi de more leg room than ever + priza pt device-urile ce vrei sa le iei cu tine. Pretul maxim al biletului e 60 de euro (daca-l iei de azi pe maine si n-ai noroc). Si este un astfel de tgv la fiecare ora. Aaaaaaaaaaah cea mai misto treaba : e interzis sa-ti folosesti mobilul in compartiment, si trebuie sa-l tii pe silentios pe durata celor 2 ore. Daca ai chef sa te dai rotund cu “ring-tonul” manea si sa areti la tot vagonul cat esti de important ca te suna lumea …trebuie sa iesi din compartiment intr-un loc cu canapelute, special amenajat pt teleconferinte de genul.
@Dea:

Cam acelasi lucru l-am zis si eu. Ceea ce tu acum nu intelegi e legatura directa dintre calitatea serviciului si costul sau. Romanu e sarac, n-are bani, foarte bine, nu-i ceri 70 de euro, ii ceri 10. Dar de aia 10 euro tu nu-i poti oferi servicii de aceeasi calitate cu cele de 70 indiferent cat de mic/mare este salariul mediu pe economie.
@Andrei daca sint multe nu le da dreptul sa grseasca.este un algoritm matematic sint urmarite prin satelit cu gps deci………..nu ai nici un motiv sa zici:a s-au busit niste treb\nuri.mai reduci din ele.e o tragedie cind se incalica 2 trenuri.tragedie este si gind moare doar un om asa ca………..:((.da sint trenuri de mare viteza gen sageata albastra.e mult mai ieftin sa circuli cu trenul.
Omule, in general nu e bine sa critici ceea ce nu cunosti. Exista o explicatie simpla pt cele 2 situatii prezentate de tine si aceasta nu tine nici de incompetenta angajatilor CFR si nici de un sistem informatic nepus la punct. Orice tip de tren este prevazut sa circule cu un anumit numar de vagoane de un anumit tip. Exista situatii in care un vagon trebuie inlocuit intrucat nu poate asigura o calatorie in conditii optime (nu functioneaza corespunzator iluminatul, instalatia de climatizare sau mai stiu eu ce alt motiv). Daca depoul CFR nu poate furniza un vagon de acelasi tip, atunci cel defect va fi inlocuit cu unul dintr-o clasa diferita. Ca sa ma fac inteles, voi oferi un exemplu. Sa luam consideram rapidul 823: Bucuresti Nord – Ramnicu Valcea. Tu vrei sa calatoresti in ziua X, te duci la casa si ti se spune ca nu mai sunt locuri pt acea data. In mod normal rapidul este compus din vagoane din clasa 20-76 (vagoane cu 60 de locuri). In aceeasi zi X, cu cateva ore inainte de pleacarea trenului se constata ca un vagon nu poate fi utilizat. Cum la Bucuresti-Grivita nu se ma gaseste disponibil niciun alt vagon din seria 20-76, va fi introdus un vagon din seria 21-86 (in privinta confortului ofera aceleasi conditii, doar ca are 80 de locuri in loc de 60). Trenul gareaza, te urci in vagonul inlocuit si constati ca sunt 20 de locuri libere, desi tie ti s-a comunicat ca trenul ar trebui sa fie plin, deci te asteptai sa mergi in picioare. Pur si simplu nu e nimeni de vina pt ca nu s-a putut anticipa o situatie neprevazuta. Doar nu poate sa stie angajata de la ghiseu care iti da biletul azi, ca peste 3 zile cand pleaca trenul tau compunerea se va modifica, introducandu-se un vagon cu capacitate mai mare in locul altuia. Din fericire, pentru tine, ai avut noroc atat la dus cat si la intors ca trenul sa ofere locuri suplimentare la cuseta, neprevazute in baza de date din care se distribuie locurile.
@Alex: vrei sa-mi spui ca in patru calatorii consecutive se pot intampla aceste chestii “neprevazute”?
Ceea ce ti-am explicat inainte este valabil pt calatoria la clasa 1 sau 2. In situatia ta, “neprevazutul” l-a reprezentat faptul ca de la Arad pana in Deva, unde te-ai suit in tren, au mai coborat unii calatori de la vagonul cuseta. In cazul calatoriei Bucuresti N – Deva, alti calatori urmau sa urce de la Deva sau mai departe de pe traseu. Spre deosebire de clasa 1 sau 2, la cuseta suplimentul nu il platesti in functie de distanta parcursa. Adica nu conteaza daca vrei sa mergi la cuseta de la Deva la Simeria sau de la Deva la Constanta ca tot 24,9 roni platesti suplimentul la cuseta de 6 locuri. Acest lucru il poti remarca usor verificand tabelul cu tarifele practicate de cfr, publicat pe siteul oficial al companiei, unde se specifica destul de clar: Supliment cuseta – cabina cu 6 locuri 24,9 roni – orice distanta. Sau mai simplu intra pe http://www.mersultrenurilor.ro si si compara tarifele pe diferite distante si ai sa vezi ca diferenta intre clasa 2 si cuseta este constanta. Asa ca practic atunci cand mergi la cuseta cumperi un loc pe toata distanta parcursa de tren, chiar daca te sui de la o statie intermediara si cobori inainte de destinatia finala a trenului. Locul tau nu va mai fi vandut ulterior – cel putin asa era implementat softwareul mai la inceputul lansarii programului XSELL- program de emitere electronica a biletelor de calatorie. Nu cred sa se mai fi schimbat ceva de atunci. Sa zicem ca o cuseta are 40 de locuri si s-au vandut 40 de bilete, nu se vor mai emite alte tichete, chiar daca pe parcurs vor mai cobori altii, deci s-ar mai elibera locuri. Din acest motiv te lovesti de multe ori de un refuz la ghiseu si gasesti bunavointa la controlor.