Cooperativa “Munca în zadar” acum pe banii iesenilor
Scris de VisUratAm vazut azi un lucru care m`a lasat masca. Munca degeaba pe bani publici.
Sa va explic.
În Copou s`apucara unii sa scoata piatra cubica dintre liniile de tramvai si sa o înlocuiasca cu asfalt. De ce o scot nu stiu, pentru ca piatra cubica`i mult mai rezistenta decât asfaltul, dar sa zicem ca or fi ei mai destepti si va fi mai bine cu asfalt decât cu piatra cubica.
Bun. Deci scoteau piatra cubica. Dupa care turnau asfalt. Asfaltul, dupa cum stiti, contine bitum si smoala. Smoala care se foloseste fierbinte si vâscoasa atunci când se toarna. Pentru o mai buna aderenta, betonul peste care trebuie turnat asfaltul trebuie sa fie uscat si maturat (în tarile mai civilizate, se foloseste chiar un aspirator pentru curatarea lui).
Dupa ce s`a turnat asfaltul, un compresor îl compacteaza si niveleaza, dupa care e lasat sa se usuce.
Uite ca
Piatra cubica e scoasa “pentru fluidizarea circulatiei” si cica pentru a nu-si mai rupe soferii suspensiile in ea. Intr-adevar, piatra cubica intre sinele de tramvai e mai fiabila, pentru ca umezeala care se aduna langa sina e mult mai putina decat in cazula asfaltlui, deci sina se corodeaza mai putin si tine mai mult (am citit in referatul unui coleg cand eram in liceu).
Cat despre munca in zadar, am vazut si eu o scena similara mai demult: afara se pregatea de ploaie (picura deja) si oamenii asfaltau veseli.
Comment by Radu C — July 7, 2007 @ 10:07 am
nu-s asa specialist in asfalt, dar mi se pare ca nu prea contine smoala, ci doar bitum. si ala cu care se compacteaza se numeste compactor. si suprafata nu trebuie sa fie fina, trebuie sa fie cat mai grunjoasa. suprafata trebuia intr-adevar sa fie foarte curata, dar nu trebuia aspirata, puteau sa scoata picamaru’ de la compresor si s-o sufle. repet, nu prea ma pricep la bituminoase, ma pricep la beton…..si in cazul betonului, cu cat mai multa apa inainte si dupa turnare, cu atat mai bine, mai ales pe timp calduros. in cazul betonului, liantul (cimentul) trece printr-un proces de hidroliza-hidratare in timpul prizei si intaririi, deci ii trebuie apa. din cauza caldurii apa se evapora, cea care ramane nu-i este suficienta cimentului si astfel betonul crapa. e totusi probabil ca bituminoasele sa foloseasca alt principiu, dar tot cred ca apa aia a facut bine, nu rau. macar ca a spalat praful de pe stratul suport si tot asfaltul a aderat mai bine….
in fine, munca dampulea e o practica la romani, dar nici noi nu tre sa fim mereu paranoici
Comment by Flocea — July 7, 2007 @ 10:57 am
Prostule pe piatra cubica nu pot circula masinile cu viteza. Pui de Ariel ce esti.
Comment by prost — July 7, 2007 @ 4:37 pm
Ce se petrece pe-acolo pe la voi e bine. Dar la noi, in asa-zisa capitala europeana, astia strica strazi, din punctul meu de vedere, perfecte, si le mai asfalteaza o data; strazi pe unde masinile e musai sa circule. Deviaza rutele RATB-ului fara niciun stres, numai sa mai mulga ei, scumpii nostri hotomani, un ban. Un ban bun. Si asta in timp de pe alte strazi, daca-ti scapi masina intr-o groapa, numai macaraua ti-o mai scoate de-acolo.
Comment by Andu — July 7, 2007 @ 9:58 pm
Sebi, de data asta zici prostii. Da, se sufla cu aer comprimat suprafata pe care se va aplica asfaltul, iar asta se face si la noi. Suprafata de dedesubt nu trebuie sa fie neteda iar apa nu face rau.
Legat de piatra cubica, mergi tu cu masina pe asa ceva si mai discutam dupa.
Comment by deconectat — July 8, 2007 @ 12:56 am
Consilierul juridic al Prim`riei
Valea Lupului, L`cr`mioara
Macarie, ridic` o leaf` de peste
30 milioane lei (3.000 RON),
indemniza]ie la care râvnesc doar
[efii jude]ului, respectiv
pre[edintele Consiliului Jude]ean
sau prefectul–care este cursul de schimb pentru USD la Iasi?!! (BNR: 2,2955 RON => 1307 USD/luna
Comment by joju — July 8, 2007 @ 10:48 pm